Tidsbæltet på bilen er lidt som det på hovedet af gåturen - bag traktor, som kan ses på bussen.
Hvis det går i stykker, bryder det reglerne for, hvordan motoren fungerer indeni, og den går i stykker.
Dette er som: Workshopdirektøren administrerede ikke sine medarbejderes arbejde korrekt, han var doven, han spillede med sin mobiltelefon, og han var ikke seriøs. Ikke kun effektiviteten er dårlig, men kvaliteten har også problemer, og den omarbejdes i slutningen.
Derfor lyder timingbæltet som et bælte, ikke jern eller en motor, det er vigtigere, end vi tror.
Hvor ofte man skal udskifte timingbæltet, generelt i henhold til vedligeholdelsesvejledningen, vil vedligeholdelsesmanualen for bilen have timingbæltevedligeholdelsestiden og kilometer anbefalet.
Anbefalinger i den generelle vedligeholdelsesvejledning: Skift hver 6 til 100.000 km. For forskellige modeller og år, se på manualen.
Men nogle biler bruger ikke bælter, de bruger "timingkæder", ligesom motorcykler og cykler, har pedalerne ikke en kæde? Disse hævdes at være "levetidsvedligeholdelse - gratis".
Det skal dog kontrolleres hver 50.000 kilometer. Selvom producenten anbefaler en erstatningscyklus, for os, er en mere forsigtig tilgang at kontrollere tidssystemet hver gang imellem for at se, om der er et problem.
Der er papirer i magasinet "Bilreparation og vedligeholdelse", og "Inspektion og vedligeholdelse af motortiming -systemet" er nævnt ovenfor.
Timingssystemet skal kontrolleres hver 30.000 miles, ca. 48.000 km, for at forhindre skade på timingbæltet og disse systemkomponenter.
Årsagen til, at denne inspektion skal udføres lidt tidligere, er, at ud over det normale slid på bæltet, kan bæltet også blive beskadiget på forhånd på grund af nogle andre grunde.
Strukturelle defekter, forkert strammeoperation, forkert bælteindretning, ekstern forurening, skader, forkert installation ... mange ting.
Alt, hvad der kommer i kontakt med bæltet, vil faktisk påvirke bæltets liv og normale drift.
For eksempel: En lille mængde olie og kølevæske, ved et uheld sprøjtet og sprøjtet, penetreret ind i timingbæltet, og glidning eller kemisk korrosion vil forekomme.
Derudover kan små sten, små metalchips eller andre beskidte ting også bore ind i området med timingbæltet gennem deres respektive stier, hvilket vil forårsage slid eller skade.
Generelt er timingbæltet inde i motoren. Hvis du har en stærk evne til at gøre det selv, skal du åbne sidedækslet til inspektion, og du kan nøjagtigt vide, om bæltet skal udskiftes.
Du finder ud af, at bæltet er revnet, det presserende bælte har ingen buler, overfladematerialet mangler, der er for mange urenheder, og bæltet er fluffy og piller, hvilket betyder, at tandremmen skal udskiftes.
Hvad er skaden ved ikke at udskifte timingbæltet?
Funktionen af timingbæltet er: Når motoren kører, er stemplet i stemplet, åbningen og lukningen af ventilen, tændingens sekvens og tidspunkt alle forbundet med timingen for at opretholde synkron drift.
Hvis denne ting er brudt, vil tændingstimingen blive forstyrret, ventilåbningen og lukningen vil blive forstyrret, stempelbevægelsen vil blive brudt, og motoren vil dybest set blive brudt.
Tidsbæltet roterer gearene på knastakslen, og hvis bæltets timingfunktion mislykkes, er det muligt at hoppe over og bryde knastakslen.
Alt i alt er tandremmen meget vigtig for en bil, og du bekymrer dig normalt ikke om dette problem, så se på vedligeholdelsesvejledningen, når du har tid.
Forskellige modeller er ikke de samme, men en mere konservativ metode er omkring 50.000 km eller endda tjek den tidligere, hvilket er relativt idiotsikkert.
